建在马路中间的公共停车场，你见过吗？

2月25日早上，湖北省武汉市黄浦大街长江二桥桥下，映入眼帘的已不再是桥梁底部和立柱原本冰冷的青灰色，而是明黄色的新装。行走在红、黄、绿相间的防滑透水步道上，地面穿插着热干面波形图案、竞速赛道等元素，显得热烈活泼。

“以前，我要把车停到周边商场的地下车库，再步行几百米到学校，现在直接停在桥下停车场，过个马路就到，方便多了！”前来送孩子上学的武汉市七一中学学生家长李先生对记者说。

长江二桥桥下空间总长度约580米，建设总面积约1.8万平方米。记者在现场看到，桥下空间已开辟出一座拥有142个车位的智能化公共停车场。家长只需扫码录入车牌号，便可在上放学时段内免费停车1小时，并错峰向社会车辆开放，有效缓解周边学生家长、居民及游客停车难题。

交警在桥下指挥交通。

这一变化，得益于今年2月武汉市公安局江岸区交通大队与政府相关职能部门紧密配合，对武汉市长江二桥汉口岸黄浦大街立交桥下空间实施的精细化改造。这不仅成功破解了曾令人头疼的“堵点”，还让原本荒置的土地摇身一变，成为活力满满的城市公共空间。

改造后的武汉市长江二桥汉口岸黄浦大街立交桥下空间。

从沿江大道转盘至解放大道转盘，记者注意到，桥下一间方形小屋挂牌“便民护学岗”，内有交管监控和医疗急救设备，门前则是交通安全宣传墙、展示台。不远处，由饮料箱拼接的潮玩文具店、轻轨穿行主题打卡墙，吸引不少市民驻足拍照，成为网红新地标。

“我们利用桥下开阔空间打造文创市集，引入本地手作、艺术展览及便民服务，为市民提供休闲社交新场景。”参与桥下空间改造的武汉城投城运集团公司市场发展部副部长潘沛介绍说。

黄浦大街沿江大道至解放大道路段交通区位独特，南接汉口江滩、北衔中部战区总医院，周边既有武汉市七一中学、长春街小学等多所学校，也有武汉天地壹方等大型商业体，校圈、商圈、医圈、景圈“四圈”汇聚，导致这段路存在接送停车难、雨天通行难、交通安全难、环境治理难“四大难题”。

“特别是早晚高峰，大量接送学生的私家车双排、三排停靠，主干道变成了大型停车场，堵成一锅粥。学校师生和周边群众意见很大。”常年在此执勤的江岸区交通大队女子汉警快骑队队员江雅莉告诉记者。

去年年初，江岸区交通大队主动参与政府职能部门对桥下空间改造的规划，以座谈会、现场会等形式广泛听取周边学校、企业和家长、居民意见，经过反复调研论证，对该路段实施了“桥下空间功能再造+护学服务升级”的一体化改造。

改造后的桥下停车场。肖俊摄

作为武汉首个设在马路中间的公共停车场，确保车辆安全出入是关键。为此，江岸交警精细规划内外交通流线，根据桥下空间狭窄的特点，分别在桥下空间两侧设置了一个入口、一个双车道出口以及一个应急出口，保障停车场内车辆缓进快出，并配套增设8块交通指引牌和5组减速标线。车辆出入相当于在环岛绕行，既可上二桥匝道前往武昌方向，也可从沿江大道、黄浦大街、中山大道驶向江岸各条道路。

“桥下空间的改造以便民护学、公共服务和提升城市品质为主旨，利用这一空间打造的便民‘护学岛’，可为市民提供交通咨询和生活应急等服务。”江岸区交通大队副大队长陈文春介绍说，桥下空间也是江岸交警“慧说交通”安全宣传品牌的街头宣传阵地，该大队将不定期举办各类交通安全宣传活动，后续还将引入机器人、机器狗等AI智能设备开展常态化宣传，增加市民参与感、体验感。

据交管部门统计，改造后，该路段早晚高峰道路通行效率提高了40%，黄浦大街晚高峰拥堵指数从以往的2.5以上（严重拥堵）迅速降至1.2（畅通）。

黄浦大街立交桥下空间的蝶变，是武汉市推进“桥下空间综合治理”的一个缩影。

武汉三镇隔江鼎立，桥梁众多，部分桥下空间存在环境杂乱、设施陈旧、违规占用等问题，不仅影响市容市貌，更制约了城市空间的综合利用。记者了解到，按照“二环线以内景观为主、二环线景用融合、二环线至三环线功能为主”的总体原则，至2025年底，武汉市将完成7处桥下空间试点改造。